日本自動車販売協会連合会（自販連）が２日発表した７月の登録車（軽自動車を除く）の新車販売台数は、前年同月比１５．０％増の３３万３４０３台と１２カ月連続で前年実績を上回った。５月から３カ月連続で、その年の秋に金融危機が起きた２００８年の前年実績を上回って推移している。ただ、水準はピーク時の６割足らずで依然低い。

　車種別では、普通乗用車が２０．３％の１４万２６５９台と大きく伸びた。政府のエコカー購入支援策（減税、補助金）の効果によるものとみられる。５ナンバーの小型乗用車は１１．６％増の１６万４７３８台。トラックは９．０％増の２万４９２０台だった。

　メーカー別でも三菱自動車が３１．９％増の７１３７台、マツダが２７．７％増の２万１３１６台、トヨタ自動車（レクサスブランドを除く）が１９．１％増の１６万１４４４台など軒並み２けた増となった。

　全国軽自動車協会連合会がこの日発表した７月の軽自動車の新車販売台数は前年同月比８．６％増の１５万３２０３台で、金融危機後初めて０８年の水準を上回った。  <産経新聞>

引用：ｈttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100802-00000555-san-bus_all
 

三菱自動車が発表した2010年上半期（1～6月）の生産・国内販売・輸出実績によると、総生産台数は前年同期比83.2％増の56万987台と大幅増となった。

国内生産は同89.9％増の30万6458台と2年ぶりに前年を上回った。国内販売、輸出ともに好調だったため。

国内販売は同22.8％増の9万4976台と4年ぶりにプラスとなった。『コルト』シリーズや『デリカD：5』などが順調だった。国内シェアは前年と同じ3.7％だった。

輸出は同154.4％増の20万1588台と2年ぶりに前年を上回った。欧州向けが同253.3％増となったのをはじめ、アジア向けも同138.2％増と倍増、北米向けも同79.6％増だった。

海外生産は同75.7％増の25万4529台となった。欧州は同38.9％減となったものの、アジアが同103.5％増、北米も同158.6％増となった。  <レスポンス>

引用：ｈttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100727-00000033-rps-bus_all
 

　トヨタ自動車と日産自動車が消費者に車の魅力を改めて感じてもらおうと相次いで投入した特別仕様車と新型車の販売の出足が好調だ。

　トヨタのミニバン「ヴォクシー」「ノア」をベースにしたスポーツ車の受注が発売から約２週間の段階で６００台超に達したほか、日産の小型ＳＵＶ（スポーツ用多目的車）「ジューク」の受注も発売後１カ月で１万台を突破した。国内自動車市場が縮小し若者の車離れも指摘されるなか、両社とも新型車などで消費者の購買意欲を刺激し、市場の活性化につなげたい考えだ。

　トヨタは先月３０日、車のファン拡大を狙った社内プロジェクト「ＧＡＺＯＯ　Ｒａｃｉｎｇ」が企画した特別仕様のスポーツ車シリーズ「ＧＳＰＯＲＴＳ（Ｇ’ｓ）の第１弾として、ミニバン「ヴォクシー」と「ノア」をベースにしたスポーツ車を発売した。いずれもベース車よりも車体を低くするなどスポーツ感を演出。テストドライバーがトータルチューニングを実施したほか、スポーツサスペンションを採用して操舵感を高め、「走りの味」を追求した。

　販売目標は月間４００台だが、受注は５月が約２４０台、６月が約２７０台、７月が約１５０台（１３日現在）と上々の滑り出しだ。

　日産が先月９日に発売した「ジューク」の受注も今月５日までに１万９４３台と、目標の約８倍のペースで、発売後１カ月の受注状況としては「日産車の中では過去最速」（同社）。小型スポーツ車の俊敏さとＳＵＶの力強さを兼ね備えたコンセプトの車で、スポーツ車のようなルーフデザインやＳＵＶの運転のしやすさが特徴だ。

　国内市場の低迷は景気後退の影響もあるが、メーカー側には「車の魅力を十分提供していなかった」との反省もあり、両社とも「忘れかけている車の楽しさをもう一度感じてもらいたい」と新型車などでの需要喚起に期待をかけている。 　＜フジサンケイ　ビジネスアイ＞

引用：ｈttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100723-00000005-fsi-bus_all
 

新型マツダ『プレマシー』のデザインを担当したデザイン本部デザイン戦略スタジオチーフデザイナーの田畑考司さんは先代も担当している。「ファミリーフェイスやボディサイズなど様々な要件があり、その中で仕上げるのに困難がありました」という。

反面、前モデルも担当している強みとして、「効率的にデザインすることが出来たと思います」という。「（デザインする）人が変わると全否定から入るので、流用といってもまとまるのに時間がかかるのです。しかし“なぜこういう形になったか”とか、なにより“どこまでやると設計要件で無理なのか”が分かっているので、非常に良かった」。

そういった中で新しい、いかに個性のあるマツダらしくて新しくチャレンジ出来るものということで行きついたのが“NAGARE”であったという。「マツダらしさというのは、ミニバンであればスポーツミニバンに見えなければいけないし、乗って楽しそうでなければいけない。そうでなければ他社で出せばいい。そして、せっかくやるのであれば、これまでやったことがない、新しいチャレンジを少しでも取り入れたかったのです」。

しかし、実際に取り入れるには、ボディパネルの補修が可能か、リフレクションはどうなのかなどハードルは高かったという。そこでドアパネルなどを検証用に別途作成し、様々なカラーでリフレクションを確認したという

「“NAGARE”はリフレクションが非常に大切なので、リフレクションはかなり検証しました。縦のラインを入れるとまた表情が変わって、ニュアンスが違ってくるので、全体の調子も出来るだけ横に流すような形にしました」 （レスポンス）

引用：ｈttp://autos.yahoo.co.jp/news/detail.html?category=0&id=142480

 

　日産は乗用車「キューブ」など６車種３万５９６４台（００年８月～０１年１１月製造）▽ホンダは同「ストリーム」など３車種２万４５２２台（００年８月～０２年７月製造）▽トヨタは同「カローラ」など７車種５万７３８台（００年７月～０１年１１月製造）のリコール（回収・無償修理）を３０日、国土交通省に届けた。

　いずれも自動車部品メーカー「タカタ」（本社・東京都港区）製のエアバッグを使用しているが、助手席用でガス発生剤が不足しているものがあり、エアバッグが開くと内圧の異常な上昇で部品が飛散する恐れがある。 <毎日新聞>

引用：ｈttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100630-00000074-mai-soci

　トヨタ自動車と日産自動車、ホンダは３０日、エアバッグが開いた時に金属片が飛び出てけがをする恐れがあるとして、３社で計約１１万台のリコールをそれぞれ国土交通省に届け出た。

　リコールの対象となるのは、トヨタが「カローラ」など７車種、計５万７３８台（２０００年７月～０１年１１月製造）、日産が「キューブ」など６車種、計３万５９６４台（００年８月～０１年１１月製造）、ホンダが「ストリーム」など３車種、計２万４５２２台（００年８月～０２年７月製造）。

　助手席用のエアバッグの膨張装置に不具合があり、エアバッグが開いた時に火薬が異常な爆発を起こし、金属片がエアバッグを破って外に飛び出す恐れがある。３社とも同じ部品メーカーの膨張装置を使用していた。不具合や事故は報告されていない。 (読売新聞）

引用：ｈttp://www.yomiuri.co.jp/atcars/news/20100630-OYT8T00869.htm