米自動車大手ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）[GM.UL]が１２日発表した第２・四半期決算は、純損益が１３億ドルの黒字となり、四半期としては２００４年以来の最高益となった。

１株当たりでは２．５５ドルの黒字。第１・四半期の純利益は８億６５００万ドルだった。売上高は３３２億ドルと、第１・四半期の３１５億ドルから増加。北米地域での好業績が寄与した。

世界の生産は４７％増と、破産法管理下にあった前年同期の低水準から急増した。破産法管理下でのコスト削減が奏功したほか、中国など海外市場での販売台数の堅調な伸びが今回の好決算に結びついた。

一方、欧州部門は不振が続いた。傘下独オペルの再建への取り組みが続くなか、営業損失が１億６０００万ドルとなった。北米部門の営業利益は１６億ドル。中国での合弁事業（ＪＶ）を含む海外部門の営業利益は６億７２００万ドルだった。

第２・四半期の米市場シェアは１９％をわずかに上回った。前年同期は約２１％だった。また、北米工場の稼働率は９３％と、前年同期の３９％から大きく上昇した。モーニングスターのアナリスト、デビッド・ウィストン氏は「ＧＭは時間とともに利益を上げていくだろう」と述べた。

同四半期にフォード・モーター＜F.N＞は２６億ドルの利益、クライスラーは１億７２００万ドルの損失をそれぞれ計上した。現在政府が約６１％株式を握るＧＭは、１３日にも新規株式公開（ＩＰＯ）申請を行う見通し。関係筋は１１日、ロイターに対し、ＧＭが銀行から５０億ドルの与信枠を確保したことを明らかにした。これにより、ＧＭはＩＰＯに向けたハードルを越えたことになる。  <ロイター>

引用：ｈttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100813-00000593-reu-bus_all

BMWグループのMINIは27日、2011年シーズンからWRC（世界ラリー選手権）へ参戦すると発表した。マシンはMINI『カントリーマン』（日本名：『クロスオーバー』）がベースだ。

MINIは、WRC参戦マシンのイラストを公開。MINI『カントリーマンWRC』と名づけられたマシンは、WRCの新スーパー2000カテゴリーへ参戦する。新スーパー2000カテゴリーは、排気量が1600ccで、ターボ装着が認められ、駆動方式は4WDとなる。

このマシンは、BMWモータースポーツが開発を担当。市販のMINIの1.6リットル直列4気筒ターボをベースに、専用チューンが施される。また、英国プロドライブ社も開発に参画。スバルのWRC黄金時代を支えた豊富なノウハウが、MINIのWRC挑戦をサポートする。

MINIといえば、初代Mini『クーパーS』が1960年代、モンテカルロラリーを連覇するなど、輝かしい戦績を残した。MINIカントリーマンWRCは今秋からテストを開始し、2011年シーズンのWRCへスポット参戦。2012年シーズンに、フル参戦を目指す。  <レスポンス>

引用：ｈttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100728-00000012-rps-moto
 

　政府のエコカー減税・補助金対象車が少なく、恩恵をほとんど受けられない輸入車各社が、公的支援分を値引きする販売促進策を打ち出している。国内各社は対象車をそろえて攻勢をかけており、対抗するため購入者に自ら補助を出さざるを得ないのが実情だ。９月末での補助金打ち切りを前に駆け込み需要の争奪戦が激しさを増している。

　フィアットグループオートモービルズジャパンは９月末まで、最大で３７万７５００円安くなる「ハッピー　グリーン　サポート」と銘打ったキャンペーンを実施している。イタリアのフィアット車はエコカー減税の対象外だが、減税対象車と同様に自動車取得税・重量税の７５％を値引き。さらに、一部のモデルは登録後１３年を超えた車からの乗り換えなら２５万円値引きする。

　欧州の調査会社の集計では、フィアット車の二酸化炭素（ＣＯ２）の平均排出量は日本車より少ないという。ただ、日本の基準ではエコカーとされず、「自ら補助を設けることで、乗り換えを促す」（フィアット）。

　プジョー・シトロエン・ジャポンも９月末まで「グリーンボーナス」キャンペーンを展開中だ。仏プジョー車に補助金対象はないが、ほぼすべてのモデルで政府の購入補助金と同額の１０万円を値引きする。プジョーは「他社の販売も伸びてきているので、対抗したい」とする。 <フジサンケイ　ビジネスアイ>

引用：ｈttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100722-00000033-fsi-bus_all

 

 BMWグループのMINIは28日、「MINI」シリーズに2011年モデルを投入した。MINIが新たに公表した写真からは、グレードアップを果たしたMINIの4シリーズが確認できる。

2011年モデルが設定されるのは、発表されたばかりの『MINIカントリーマン』（日本名：『MINIクロスオーバー』）を除く全モデル。具体的には、『MINI』（ハッチバック）、『MINIクラブマン』『MINIコンバーチブル』、そして、スポーツグレードの『MINIジョンクーパーワークス』の4シリーズだ。

MINIが新たに公表した写真からは、リニューアルによって新鮮さを表現したエクステリア、クオリティを引き上げた内装など、4車4様の個性が見て取れる。

2011年モデルのMINIシリーズは9月18日、全世界同時リリース予定。新型MINIクロスオーバーと合わせて、強固なラインナップが完成したといえそうだ。 （レスポンス）

引用：ｈttp://autos.yahoo.co.jp/news/detail.html?category=0&id=142132