日産自動車は16日、6月9日に発売した新型コンパクトクロスオーバー『ジューク』の初期受注台数は、6月15日の時点で月間販売目標の4倍以上となり、好調なスタートを切ったと発表した。

ジュークは日産が「新しいカテゴリー」の開拓を目指して開発したコンパクトスポーツクロスオーバー。月販目標は1300台だが、発売から1週間経過した6月15日時点での累計受注台数は5296台に達した。

同社ではデザインや、車両情報を表示してドライブモードの切り替えが可能な「インテリジェントコントロールディスプレイ」、エコカー減税による減税措置、価格設定が高く評価されて受注は順調としている。

受注の内訳はインテリジェントコントロールディスプレイを標準装備する価格の高いグレード「15RX」が98％を占めた。ボディカラーではラディアンレッドが全体の27％と最も人気で、サファイヤブラックが22％、ホワイトパールが16％と続く。インテリアカラーではレッドが57％、ブラックが43％となっている。 <レスポンス>

引用：http://dailynews.yahoo.co.jp/fc/economy/nissan/?1276680235
 

 9日に発売された日産の新ジャンル、コンパクトスポーツクロスオーバー『ジューク』は、国内では同社追浜工場のBプラットフォームで製造されるという。

追浜工場Bプラットフォームでは『マーチ』、『キューブ』、『ノート』、『ブルーバードシルフィ』といったFF車が製造されている。

「当社のBプラットフォームはコスト競争力があることから、（新型投入によって）基本的にボリュームを大きくすることと、共有化率を促進させることが期待できる」と同社執行役員PV第一製品開発本部の山口豪氏。

ジュークは同社Bプラットフォームで最も大きいサイズ。広い車幅、大きなタイヤなどを採用し、同一プラットフォームの中で差別化を図った。

「Bプラットフォームの基本骨格を共有しながら、それに影響をきたすほどのこだわりのデザインがあるクルマを実現させようというところが知恵の出しどころだった」と山口氏はジューク開発のこれまでを振り返っていた。

追浜工場では米国向けも含まれ、欧州向けは別工場で製造されるという。 （レスポンス）

引用：ｈttp://autos.yahoo.co.jp/news/detail.html?category=0&id=141544
 

取り回しのよさもこのクルマの魅力だ。
 
　ジュークの外観上の特徴は、ショート＆トールスタイル。やわらかかつ迫力のある面構成のボディは、1.5Lクラスとは思えない存在感だ。
　インテリアは、未来的な意匠と大胆なデザインが特徴。シートはホールド性を考慮してサイドサポートが大きなバケットタイプを採用。センターコンソールは高く、ドアサイドも適度にタイトで、スポーティなムードを巧みに演出している。一方で、ドライバーの乗車位置は高めに設定され、大きく傾斜したAピラーとフロントウインドーが生み出す広い視界と短いオーバーハングで取り回し性は良好だ。
　上級グレード「RX」のインパネ中央には、液晶ディスプレイとダイヤルスイッチを組み合わせた「インテリジェントコントロールディスプレイ」を配置。ディスプレイには、ドライブ情報やエコ情報、エアコンの温度設定など各種情報を表示し、クルマとドライバーを結ぶインターフェイスとして働く。

大幅改良エンジンと副変速機付CVTで好燃費を達成。

　「インテリジェントコントロールディスプレイ」左にある「ドライブモードコントロールスイッチ」では、走りのキャラクターの変更ができる。通常の「ノーマル」のほか、力強い走りを実現する「スポーツ」、エンジン、CVTを省燃費モードに設定する「エコ」の3タイプが選択できる。
　エンジンは、すぐれた運動性能と低燃費で定評のある「HR15DE」の大幅改良型を搭搭載。燃料噴射を1シリンダーあたり2本のインジェクターで行なう「ディアルインジェクター」を量産車として世界初採用、さらに吸気側／排気側双方に可変バルブタイミング機構も採用した。

引用：ｈttp://autos.yahoo.co.jp/ncar/newmodel/report2/mm0232/